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北京时间11月23日，2025赛季F1大奖赛在拉斯维加斯大道赛道结束第22站拉斯维加斯大奖赛的争夺。红牛车手维斯塔潘以绝对优势率先冲线，本赛季第6次，个人职业生涯第69次获得分站冠军，继续保留卫冕总冠军希望，并且在赛后迈凯伦双车诺里斯（原本第2）、皮亚斯特里（原本第4）因木板磨损超限遭取消成绩处罚。维斯塔潘在赛季还剩两站情况下仅落后诺里斯24分。 拉斯维加斯大奖赛是2025赛季在美国举办的三站比赛中的最后一站，随后赛季将在中东进行最后两站收官。本站赛程比常规分站赛事安排提前一天开启，所有赛段均在夜晚的泛光灯下进行。 本站最大挑战之一仍是轮胎温度管理，尤其是在排位赛单圈冲刺中。另外，今年的比赛都比以往提前两小时进行，环境温度会稍高一些，有助于轮胎更快升温，这对车手有利。 拉斯维加斯赛道全长6.201公里，拥有17个弯角，是赛历上仅次于斯帕的第二长赛道，也是平均单圈速度最快的赛道之一，一整圈近80%的时间处于全油门状态。在14号弯，车手需要极强的制动减速，这里也是最佳超车点之一。 诺里斯在雨战排位赛中连续第三站锁定杆位位置，维斯塔潘占据头排另一个位置，塞恩斯和拉塞尔则位列第二排，法拉利的勒克莱尔排第9，汉密尔顿更是从第19位发车，这是他职业生涯中第一次排位在做出有效成绩的情况下位列P20。之所以提前一位起步，是因为原本排名第19位的角田裕毅因为更换了超配额度的动力单元组件而从维修区起步。 正赛开始时，气温17摄氏度，赛道温度29度，湿度37%，正赛时降雨概率10%。诺里斯和拉塞尔共同迎来第150场里程碑。包括前十在内的大部分车手都使用中性胎开始周日的正赛比赛，霍肯伯格、科拉平托、阿尔本、博托莱托和汉密尔顿使用硬胎，安东内利软胎起步。 比赛开始后，诺里斯过弯时走大冲到缓冲区因此掉到第三，维斯塔潘领跑，拉塞尔上到第二。劳森因1号弯与皮亚斯特里的碰撞前翼受损。博托莱托撞上斯托尔和加斯利，导致前两人退赛。这次时候将在赛后进行调查。第13圈，克莱尔超越皮亚斯特里上到P6，汉密尔顿则提升7个位置来到第12位。 第15圈，赛事干事通知安东内利因起步时抢跑被罚5秒。与此同时，汉密尔顿和阿尔本发生碰撞有碎片落在赛道上，威廉姆斯赛车因此进站后落到队尾，并且还收到了一张5秒罚时的罚单。之后，马修上赛道捡碎片并短暂触发虚拟安全车。第18圈，拉塞尔进站换上了硬胎，出站暂列第8。 第23圈，诺里斯、塞恩斯都完成停站。第25圈，勒克莱尔和维斯塔潘进站，虽然维斯塔潘是3秒的慢停站，但出站后依然占据领先位置。第30圈，汉密尔顿进站换上中性胎，维斯塔潘继续扩大领先优势。第35圈，拉塞尔超越拉塞尔冲到第二。 第37圈，阿尔本将赛车带回Pit房退赛。之后，维斯塔潘优势越来越明显，最终以领先诺里斯20.741秒的巨大优势率先冲线，继2023年之后再次在拉斯维加斯夺得分站冠军，诺里斯和皮亚斯特里原本以第2名和第4名的成绩完赛，不过由于两辆赛车在赛后车检时被查出尾部木板的厚度低于规则要求，因此被取消比赛成绩。 最终一至十位有相应积分入账的车手是：维斯塔潘、拉塞尔、安东内利、勒克莱尔、塞恩斯、哈贾尔、霍肯伯格、汉密尔顿、奥康和贝尔曼。本站比赛过后，诺里斯以390分继续领跑车手积分榜，维斯塔潘和皮亚斯特里同积366分，车手总冠军悬念仍在。 车队积分榜方面，迈凯伦756分居首，梅赛德斯431分列第二，红牛391分领先法拉利13分排名第三。11月28日-11月30日，F1大奖赛将移师卢塞尔赛道展开赛季第23站卡塔尔大奖赛的争夺。 【排位赛前三名】 1.诺里斯（迈凯伦） 2.维斯塔潘（红牛） 3.塞恩斯（威廉姆斯） 【正赛前三名】 1.维斯塔潘（红牛） 2.拉塞尔（梅赛德斯） 3.安东内利（梅赛德斯） 【退赛车手】 博托莱托（索伯）、斯托尔（阿斯顿马丁）、阿尔本（威廉姆斯） 【被取消成绩车手】 诺里斯（迈凯伦）、皮亚斯特里（迈凯伦）
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发表于 2025-11-24 00:30
